Volta virtual pelo circuito de SP

Saiba como será para um piloto dar uma volta pelo circuito do Anhembi, em São Paulo, da Indy, segundo uma simulação feita pela organização da prova.



E já foram divulgados os preços dos ingressos de cada setor da pista. Os bilhetes serão vendidos no site www.livepass.com.br a partir de segunda-feira.

SETOR 14 BIS - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na saída da "Curva 14 Bis", com ampla visibilidade da saída dos Pits. R$ 100

SETOR VITÓRIA - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na "Curva da Vitória", Local de emocionantes duelos por posições. R$ 250

SETOR AZUL - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da largada, chegada e da entrada do "S do Samba". - R$ 250

SETOR VERDE - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da largada e da chegada. R$ 250

SETOR AMARELO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da saída da "Curva da Vitória". R$ 250

SETOR ROXO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da saída da "Curva da Vitória". R$ 250

SETOR CINZA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da saída da "Curva da Vitória". R$ 250

SETOR LARANJA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da saída da "Curva da Vitória". R$ 250

SETOR VERMELHO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da largada e da chegada. R$ 250

SETOR ROSA - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da largada, chegada e da entrada do "S do Samba". R$ 250

SETOR LILÁS - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da largada e chegada. R$ 300

SETOR TIETÊ - Arquibancada descoberta, em estrutura tubular, localizada na "Reta dos Bandeirantes" (Marginal do Tietê), local de maior velocidade dos carros. R$ 300

SETOR BRANCO - Arquibancada descoberta, em alvenaria, localizada na "Reta do Sambódromo", com ampla visibilidade da largada, chegada, entrada do "S do Samba" e em frente ao pódium da vitória. R$ 400

SETOR PRETO - Arquibancada coberta, em estrutura tubular com cadeiras, localizada no "S do Samba", local de disputas emocionantes, com visão da "Curva do Mergulho". R$ 500

SETOR ARENA - Arquibancada coberta, em estrutura tubular com cadeiras, localizada no "S do Samba", local de disputas emocionantes, com visão da "Curva do Mergulho". R$ 500

Novos escapamentos da McLaren

Um detalhe do MP4-25, novo carro da McLaren, não foi notado pela maioria dos torcedores e jornalistas especializados: a localização dos escapamentos do modelo recém-apresentado.



Diferentemente de como quase sempre acontece, foram os canos que se adaptaram ao desenho da traseira, e não ao contrário. Na solução encontrada pela equipe inglesa, a área de escape de gases acompanha com muita harmonia as curvas da tampa do motor.

Como os escapamentos ficam quase no fim do carro, os gases quentes passam por um curto trecho da carenagem e são dissipados rapidamente.

Clique aqui e veja como eram os escapamentos em 2009

É sem dúvida uma solução interessante em um carro cujo grande ponto de atenção foi a "barbatana" que se emenda ao aerofólio traseiro.

Foto: Lat/Autosport

Ferrari e Williams copiam Red Bull

A Ferrari apresentou oficialmente seu carro para 2010, o F10, nesta quinta-feira, mesmo dia em que o site da revista "Autosport" publicou flagrante do novo modelo da Williams, cujos pilotos nesta temporada serão Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg.

Ambos os carros têm grande influência do RB5, bem-sucedido modelo do ano passado da Red Bull, principalmente no que se diz respeito ao bico mais elevado. É natural na Fórmula 1 uma equipe copiar elementos de outra quando há sucesso. Sabendo disso, durante a apresentação de hoje, a Ferrari optou por esconder seu difusor duplo.

Não se pode simplificar e dizer que o F10 é um plágio do RB5, não é isso. A escuderia italiana apenas adotou uma solução que comprovadamente deu certo no ano passado.

Veja imagens dos três carros:







Em 2009, o RB5 venceu seis corridas, sendo três delas as últimas da temporada.

36 anos de outra vitória em casa

Vinte e sete de janeiro é uma data especial para o automobilismo brasileiro. Foi nesse dia que, há 36 anos, Emerson Fittipaldi obteve sua décima vitória na Fórmula 1, primeira pela McLaren, segunda em casa, em Interlagos.

O brasileiro era o pole position em uma tarde nublada, mas quente, em São Paulo. Logo na largada, o argentino Carlos Reutemann, da Brabham, foi à liderança. O sueco Ronnie Peterson, piloto da Lotus, também superou Fittipaldi, que havia caído para a terceira posição.

Nas três primeiras voltas, Reutemann pôde manter-se na ponta, mas, no quarto giro, já com os pneus em um estado não muito favorável, foi superado por Peterson e também por Fittipaldi. Peterson continuou na liderança até o brasileiro tirar proveito de uma ultrapassagem sobre um retardatário, Arturo Merzario, e ir para o primeiro lugar na 16ª volta.

A partir daí, o futuro campeão daquela temporada dominou a prova. Peterson enfrentou um furo de pneu e precisou fazer um pit stop. Com isso, o suíço Clay Regazzoni, da Ferrari, herdou a segunda posição e o belga Jacky Ickx, da Lotus, subiu para terceiro.

O também paulista José Carlos Pace, da Surtees, que venceria o GP Brasil de 1975, fechou aquela corrida na quarta posição.

Assista ao resumo do GP Brasil de 1974:

Decepção com mudança na F-1

Minha empolgação diante de mais uma temporada da Fórmula 1 foi reduzida um pouco quando li hoje no site da revista inglesa "Autosport" uma notícia a respeito de outra provável mudança nas regras.

As equipes da categoria concordaram em obrigar os dez participantes da última fase dos treinos classificatórios a largarem com os mesmos pneus com os quais marcaram seus melhores tempos no Q3. O Conselho Mundial da FIA terá ainda de aprovar essa medida.

Assim sendo, um competidor terá o direito de treinar com um composto não tão eficiente em uma volta rápida, mas mais consistente, e largar com ele. Ou seja, esse piloto, mesmo que seja o mais veloz da pista em condições ideais, talvez não saia da pole justamente por causa da sua escolha de pneus.

Isso acontecia muito até 2009, quando havia obrigatoriedade de se largar com a quantidade de combustível com a qual se tinha terminado o treino oficial. Mas, em 2010, os reabastecimentos em corrida estarão proibidos.

Fiquei chateado com essa regra de pneus, pois tinha grande expectativa de ver sessões classificatórias sem influência de estratégia de prova. Queria que o mais veloz de fato sempre largasse na frente. A tática terá ainda importância nos treinos de 2010, mas menos do que tinha até 2009.

O que justamente as equipes querem é que pilotos da frente tenham mais dificuldades com os pneus no começo das corridas e sofram ameaças de adversários, "apimentando" o espetáculo.

Restam três vagas. Com a confirmação de que José Maria López, 26 anos, apoiado pelo governo argentino, será piloto da US F1, faltam ser preenchidos um cockpit da Campos, um da Renault e um da própria US F1.

Mercedes: um pé no passado

A pintura da Mercedes GP para 2010, apresentada em um carro de 2009 da Brawn nesta segunda-feira, representa um pé da montadora em seu passado de glórias no automobilismo. O círculo branco com o número vermelho tem ligação com as origens da empresa alemã na F-1. A foto abaixo mostra o argentino Juan Manuel Fangio pilotando seu Mercedes W196, uma "flecha de prata", no GP da Espanha de 1954.



Um pouco de história: em 1954, a Mercedes-Benz montou uma equipe oficial na F-1. Ela havia ficado 15 anos longe das competições de monopostos. Nessa nova jornada, contratou Fangio como um de seus pilotos. Para tanto, o argentino teve de sair da Maserati na primeira metade daquela temporada. A montadora somou nove vitórias em 12 provas, oito delas obtidas pelo piloto sul-americano, em 1954 e 1955.

SP Indy 300 lança site oficial

Está no ar o site oficial da etapa brasileira da Indy. No saopauloindy300.com.br é possível ver o traçado da prova, que será realizada na zona norte de São Paulo, ler notícias da categoria e ficar sabendo de detalhes dos carros. No entanto, ainda não se pode comprar ingressos. As vendas serão feitas a partir de 1º de fevereiro.

O traçado do Anhembi mudou um pouco. A avenida Olavo Fontoura ganhou maior importância, e os pilotos irão até quase a praça Campo de Bagatelle antes de virarem para o estacionamento do pavilhão de exposições, onde serão instalados os boxes e os setores VIPs.

Um trecho de quase 1,5 km da marginal Tietê será percorrido, e, por enquanto, não haverá chicane no meio da via, o que fará os carros atingirem maior velocidade.

Fui um dos primeiros a alertar para os problemas que a chuva poderá causar se cair no fim de semana de 14 de março. Leia neste post o que escrevi. O assunto voltou à tona nesta semana, após tempestades de ontem, e ainda considero ser esse o maior desafio para a organização da prova.

O risco de se fazer uma corrida de rua em São Paulo foi assumido a partir do momento em que o contrato com a Indy foi — às pressas — assinado. Até que ele foi minimizado quando se decidiu pela realização da etapa na região do Anhembi, pois essa já é uma área em que normalmente ocorrem eventos e boa parte da estrutura do complexo será aproveitada. Mas ela tem um lado negativo, que é a possibilidade de alagamentos.

Até a última volta do dia 14 não saberemos para qual lado essa balança penderá, para o do sucesso ou o do fracasso. Ou se haverá um equilíbrio.

Nova pintura da Ferrari

Já dá para se ter uma boa ideia de como será a pintura do novo carro da Ferrari. Fernando Alonso pilotou recentemente um F60, modelo de 2009 da escuderia italiana, em Paul Ricard, na França, para que fossem gravadas cenas para uma propaganda do Santander. Por causa do patrocínio do banco espanhol, o branco voltou a figurar nos aerofólios da Ferrari para que o logotipo da empresa ganhasse mais destaque.



Também foram divulgadas imagens de Alonso e Felipe Massa com o novo macacão ferrarista. O branco ganhou espaço. Note também o belo layout do capacete do bicampeão.



A apresentação oficial do novo carro ferrarista será feita no próximo dia 28.

1.000 Km e F-3 em Interlagos

Mais uma prestação de serviço do No Box. Neste fim de semana o autódromo de Interlagos receberá o GP Cidade de São Paulo, que integra o calendário de comemorações dos 456 anos da capital paulista.

Além dos participantes dos 1.000 Km de Interlagos, estarão na pista monopostos da F-3 sul-americana e também carros da Classic Cup.

O evento da F-3 é chamado de "Brazil Open" e tenta atrair novatos para que tenham um contato inicial com a categoria. Mas pilotos que já têm certa experiência, como Lu Boesel, também estarão presentes.

Serão quatro provas de F-3 ao longo do fim de semana. As três primeiras têm caráter eliminatório e a última delas, no domingo, vale como decisão, segundo o site da competição.

Nelsinho Piquet, agora piloto de Nascar, disputará os 1.000 Km. O ex-F-1 pilotará um Lancer Evolution X em companhia de Leandro de Almeida e Eduardo de Souza Ramos.

Confira a programação do evento:

Quinta-feira, 21 de janeiro
10h às 10h45 – 1º Treino livre Fórmula 3
13h às 13h45 – 2º Treino livre Fórmula 3

Sexta-feira, 22 de janeiro
8h30 às 9h15 – 1º Treino livre Carros clássicos
9h25 às 10h25 – 1º Treino livre 1.000 Km
10h35 às 11h05 – Classificação Fórmula 3 – válida para 1ª e 2ª provas
11h05 às 12h00 – 2º Treino livre Carros clássicos
12h10 às 13h10 – 2º Treino livre 1.000 Km
13h20 às 14h20 – Eventos Extra
14h50 às 15h20 – 1ª Prova Fórmula 3
15h40 às 16h40 – 3º Treino livre 1.000 Km
17h00 às 18h30 – Eventos Extra

Sábado, 23 de janeiro
08h30 às 09h15 – 3º Treino livre Carros clássicos
09h25 às 10h25 – 4º Treino livre 1.000 Km
11h às 11h30 – 2ª Prova Fórmula 3
12h às 12h30 – Classificação I – 1.000 Km
12h40 às 13h05 – Classificação Carros clássicos
13h15 às 13h45 – Classificação II – 1.000 Km
14h30 às 15h – 3ª Prova Fórmula 3
15h30 às 17h30 – Eventos Extra
17h30 – Racha em Interlagos

Domingo, 24 de janeiro
8h às 8h30 – Warm up 1.000 Km
9h – Largada Carros clássicos
9h45 às 10h15 – Eventos especiais
10h45 às 11h15 – 4ª Prova Fórmula 3
12h – Largada 1.000 Km (233 voltas ou 8 horas de prova)

De la Rosa é da Sauber

O escolhido pela Sauber para ser companheiro de Kamui Kobayashi não foi Giancarlo Fisichella, mas sim Pedro de la Rosa.

O espanhol tem 38 anos, quase 39, e 71 GPs disputados na Fórmula 1. Fez sua estreia com a Arrows em 1999, passou pela Jaguar e foi ser piloto de testes da McLaren, função que exerceu até 2009 e por meio da qual teve oportunidade de correr pela equipe em algumas provas de 2005 e 2006 (foto), entrando no lugar de Juan Pablo Montoya.

Peter Sauber explicou que foi sua intenção juntar um piloto novato, como Kobayashi, e um experiente, vindo de equipe grande, como De la Rosa.

Com isso, quatro vagas para 2010 ainda estão abertas: as duas da US F1, uma da Campos e uma da Renault. A Toro Rosso ainda não ratificou Jamie Alguersuari oficialmente, mas ele deve ser mesmo o companheiro de Sébastien Buemi.

Dakar vira repetição dos Sertões

A equipe oficial da Volkswagen chegou a Goiânia em junho de 2009 com dois objetivos claros. O primeiro era ganhar o Rally dos Sertões. O segundo, treinar para o Dakar de 2010. Pois bem, a montadora alemã foi bem-sucedida em tudo o que se propôs a fazer.

O resultado do Rally do Sertões, em território brasileiro, repetiu-se no Dakar, em solo argentino e chileno. Os espanhóis Carlos Sainz e Lucas Cruz foram os vencedores de ambas as provas. E, nas duas competições, a segunda posição foi de Nasser Al-Attiyah, piloto do Qatar, e Timo Gottschalk, navegador da Alemanha, também representantes da Volkswagen.

Nos Sertões, a diferença entre as duplas foi de 1min09s. No Dakar, o rally mais tradicional do mundo, 2min12s. Eles disputaram a vitória até o fim nas duas ocasiões.

O que se viu nos Sertões foi a pura realidade. O Touareg, da VW, é realmente o carro a ser batido. Tanto é que, no Dakar, a montadora fez uma trinca e colocou outra dupla, a liderada pelo norte-americano Mark Miller, na terceira posição. O francês Stéphane Peterhansel, seis vezes campeão nas motos e três vezes nos carros, foi o "melhor do resto" e ficou 2h17min21s atrás de Sainz com seu BMW.

Se o Dakar continuar na América do Sul, é provável que a Volkswagen corra de novo no Rally dos Sertões deste ano. Seria mais uma oportunidade para vermos os melhores do off-road aqui no Brasil. Em um espelho cristalino.

Entrando numa fria

Massa e Alonso correm de kart no gelo. O capacete do espanhol em 2010 deve ser esse mesmo

Mercedes marca lançamento

A Mercedes GP fará o lançamento de seu carro para 2010, que será pilotado por Michael Schumacher e Nico Rosberg, em 1º de fevereiro, primeiro dia de testes coletivos.

Mas, no dia 25 de janeiro, no museu da marca alemã em Stuttgart, será mostrada a pintura de 2010. Só que será apresentada em um carro da Brawn (que agora é a Mercedes) de 2009. As informações são do site da revista inglesa "Autosport".

Schumacher (foto) já fez trabalhos de pista nesta semana, mas com um carro da Super Nova, equipe de GP2, no circuito de Jerez de la Frontera. Apesar das condições meteorológicas adversas em parte das atividades, seu melhor tempo de quinta-feira foi apenas quatro décimos pior do que o recorde da pista, marcado por Kamui Kobayashi em outubro de 2008.

O heptacampeão sentiu-se confiante, embora tenha relatado dores no pescoço ainda, e declarou ter como objetivo conquistar seu oitavo título nos próximos três anos, justamente até o fim de seu contrato atual.

Anote em sua agenda

Começaram a ser divulgadas as datas de lançamentos de carros desta temporada da F-1. Cinco equipes já anunciaram quando apresentarão oficialmente seus novos modelos. Confira:

28.jan: Ferrari
29.jan: McLaren
31.jan: Sauber
31.jan: Renault
12.fev: Lotus

Além disso, já há datas de testes coletivos confirmadas. As baterias serão realizadas em circutos espanhóis. A Red Bull informou que não estará na primeira semana de trabalhos. Equipes novatas como a Virgin devem fazer o mesmo e iniciar suas atividades de pista no dia 10 ou mesmo depois.

1.fev: Circuito Ricardo Tormo (Valência)
2.fev: Circuito Ricardo Tormo
3.fev: Circuito Ricardo Tormo
10.fev: Circuito Permanente de Jerez
11.fev: Circuito Permanente de Jerez
12.fev: Circuito Permanente de Jerez
13.fev: Circuito Permanente de Jerez
17.fev: Circuito Permanente de Jerez
18.fev: Circuito Permanente de Jerez
19.fev: Circuito Permanente de Jerez
20.fev: Circuito Permanente de Jerez
25.fev: Circuit de Catalunya (Barcelona)
26.fev: Circuit de Catalunya
27.fev: Circuit de Catalunya
28.fev: Circuit de Catalunya

Na imagem, tabela de preços de ingressos para os primeiros três dias de testes da pré-temporada

Velhos companheiros

Giancarlo Fisichella e Fernando Alonso estão novamente na mesma equipe. Como escreveu o forista Boxerevolution no fórum Downforce, "esse mundo gira demais".

Ambos os pilotos foram companheiros na Renault em 2005 e 2006, anos em que o espanhol ganhou seus dois títulos. Agora estão juntos na Ferrari, mas em situações bem diferentes. Alonso chegou à escuderia italiana a peso de ouro neste ano, enquanto Fisichella ingressou na equipe após o fiasco de Luca Badoer, o primeiro substituto de Felipe Massa em 2009. Mas, com a volta do brasileiro às pistas após seu acidente na Hungria, o italiano virou piloto reserva.

Ainda há chances de Fisichella virar titular de uma Sauber, por exemplo, e assim não será mais colega de Alonso. Mas, enquanto isso ainda não acontece, os dois se divertem em Madonna di Campiglio, na Itália.

Nelsinho busca recomeço

Rejeitado pela Fórmula 1, Nelsinho Piquet anunciou nesta terça-feira seus planos para este ano. O piloto brasileiro, por meio de seu site oficial, confirmou ida para os Estados Unidos, mais precisamente para a Nascar.

Nelsinho já fala em ser bem-sucedido por lá. “A Nascar é extremamente competitiva e jamais alguém ‘de fora’ conseguiu chegar e vencer na categoria. Será um desafio incrível e algo totalmente novo para mim”, afirmou. Mas ele se recusa a descartar os campeonatos europeus por completo. “Seguramente eu ainda competirei na Europa no futuro, mesmo porque um dos meus maiores sonhos sempre foi vencer as 24 Horas de Le Mans um dia.”

O ex-piloto da Renault ainda paga o (alto) preço por sua batida proposital no GP de Cingapura de 2008. Embora o acidente possa não ter sido sua ideia, sua imagem esportiva ficou suja e, para piorar, houve ares de vingança quando revelou o que havia ocorrido naquela prova noturna. Antes mesmo das denúncias, logo após sua demissão, Nelsinho havia “soltado os cachorros” para cima de Flavio Briatore, seu ex-chefe, um “carrasco”, em suas palavras.

Na F-1, ser ético muitas vezes não importa muito. Se fosse só por isso, Nelsinho até poderia retornar à categoria já em 2010. As aparências, no entanto, têm enorme influência no esporte, e a imagem do brasileiro junto a fãs e patrocinadores ficou enrugada após as revelações sobre o incidente. Ninguém se arriscaria a contratar alguém que esteve vinculado com um caso tão impactante e muito menos alguém com fama de vingativo.

Além disso, seu desempenho não foi convincente em um ano e meio de F-1. Um pódio no GP da Alemanha de 2008 foi seu melhor resultado, mas foi fruto de muita sorte, já que fora beneficiado por acidente de Timo Glock, o que foi uma ironia do destino, porque, em Cingapura, foi Nelsinho quem teve de causar uma batida para beneficiar Fernando Alonso.

A Fórmula 1 não deverá dar uma nova oportunidade a Nelsinho Piquet tão cedo. Correndo de turismo nos EUA, ele terá uma chance de se tornar um Benjamin Button e rejuvenescer.

O filho do tricampeão de F-1 Nelson Piquet não informou por qual equipe correrá nem em qual das categorias da Nascar estará.

Alonso veste vermelho

A edição 2010 do evento anual da Ferrari em Madonna di Campiglio, na Itália, começou nesta segunda-feira, e o destaque foi para a apresentação oficial de Fernando Alonso com as cores da escuderia italiana. Vale notar que o Santander também faz sua estreia nos uniformes. O banco espanhol, porém, não deixou a McLaren e patrocinará ambas as equipes neste ano.


Nicky Hayden (Ducati), Casey Stoner (Ducati), Fernando Alonso, Felipe Massa e Giancarlo Fisichella

Kartódromos da Grande SP

Na noite do último dia 27 de dezembro, decidi correr de kart com meu primo no Jaguaré. Afinal, isso não acontece sempre, porque ele mora em Manaus e vem uma vez por ano para São Paulo. Não disputava uma corrida com ele havia anos.

Pois bem, troquei de kart três vezes no treino classificatório. Parecia que estava um pior que o outro. Larguei em quarto e, mesmo após um acidente causado por uma manobra desleal de um adversário, ocupava a terceira posição. Foi quando a energia elétrica acabou, assim como aquela prova. Embora não tenhamos terminado a corrida, fomos todos para casa felizes, já que não precisamos pagar pela bateria.

O mais curioso é que tudo isso me lembrou o dia do apagão: naquela terça-feira eu havia acabado de entrar no kartódromo de Interlagos para fazer minha estreia na FIAk, campeonato de jornalistas.

Após esse meu relato, faço uma lista de karts em que já corri (ou quase) na Grande São Paulo.

KARTÓDROMOS

Aldeia da Serra
Bonito cenário serrano e pista bem cuidada, pela qual passam etapas de campeonatos profissionais
Estrada Dr. Yojiro Takaoka, 88 - Vila Nilva - Barueri-SP
Tel: (11) 4619-1341 / 4619-5250 / Site: www.kartodromoaldeiadaserra.com.br
OBS: Acesso pelo km 32 da Rodovia Castello Branco
Preço: R$ 110 (13 HP, meia hora)

Atibaia
É possível alugar karts menos potentes, de 6,5 HP, por preço de indoors
Rodovia Fernão Dias, km 47 - Atibaia-SP
Tel: (11) 4411-6118 / 4412-4856 / Site: www.kartodromodeatibaia.com.br
Preços: 6,5 HP de terça-feira a sexta-feira com grupos acima de dez pilotos: R$ 50 (por pessoa, meia hora). Sábado, domingo e feriado: R$ 60. 13 HP de terça-feira a sexta-feira com grupos acima de dez pilotos: R$ 75 (por pessoa) Sábado, domingo e feriado: R$ 80. Ligue para o kartódromo para maiores informações sobre preços para grupos de menos de dez pessoas

Granja Viana
Palco das tradicionais 500 Milhas tem como característica mais marcante seu relevo, com subidas e descidas
Rua Dr. Tomas Sepe, 443 - Jd. da Glória - Cotia-SP
Tel: (11) 4702-5055 / Site: www.kartodromogranjaviana.com.br
OBS: Km 24.5 da Raposo Granja Viana sentido São Paulo
Preço: R$ 90 (13 HP, 25 minutos)

Interlagos
Kartódromo em que já se formaram pilotos como Ayrton Senna, mas que apenas em 2009 passou a receber karts de aluguel
Av. Jacinto Júlio, s/n - Interlagos
Tel: (11) 5666-8072 / 5666-8083 / Site: www.premiuminterlagos.com.br
OBS: Complexo de Interlagos, ao lado do autódromo - acesso pelo portão 9
Preço: R$ 85 (13 HP, 25 minutos)

INDOORS/OUTDOORS AMADORES

K1
No estacionamento coberto do Sonda, pista de concreto extremamente lisa
Avenida Benjamin Harris Hunnicutt, 3250 - Vila Rios - Guarulhos-SP
Tel: (11) 2304-3384 / Site: www.k1kartindoor.com.br
Preço: R$ 51 (6,5 HP, meia hora)

Kart in Jaguaré
Diz ser o maior kart indoor amador do mundo quanto ao tamanho da pista
Avenida Jaguaré, 1133 - Jaguaré
Tel: (11) 3719-0007 / 3714-4386 / Site: www.kartin.com.br
Preços: R$ 59 (5,5 HP, meia hora) e R$ 79 (8 HP)

Pit Stop
Existe desde 1995, já foi no Belenzinho e na própria Anhaia Melo, mas como indoor; hoje é outdoor
Avenida Anhaia Melo, 3500 - Vila Prudente
Tel: (11) 2302-1001 / 2717-5060 / Site: www.pitstopkart.com.br
Preços: R$ 55 de segunda e terça-feira, R$ 59 nos demais dias (6,5 HP, meia hora), e mulher paga R$ 49

Planet Kart
Pequeno outdoor, mas está entre as opções mais baratas
Rodovia Fernão Dias, km 89,7 - Guarulhos-SP
Tel: (11) 2422-3186 / Site: www.planetakart.com.br
Preço: R$ 53 (6,5 HP, meia hora)

SP Diversões
Circuito de menos de 500 metros dentro de lugar em que há de boliche a restaurante japonês
Rua Santa Rosa Júnior, 189 - Butantã
Tel: (11) 3726-1006 / Site: www.espacospdiversoes.com.br
Preços: R$ 50 (5,5 HP, meia hora) e R$ 60 (6,5 HP)

Speed Hunters
Pista de concreto no estacionamento coberto do Sonda
Avenida Pereira Barreto, 1500 - São Bernardo do Campo-SP
Tel: (11) 4125-5975 / 4124-7951 / Site: www.indoorkart.com.br
Preços: R$ 40 (15 minutos, 6,5 HP) e R$ 60 (meia hora)

* Preços fornecidos por telefone em 8 de janeiro de 2010

Brasileiros da VW saem do Dakar

Um acidente causou o abandono do Rally Dakar dos brasileiros Maurício Neves e Clécio Maestrelli nesta quinta-feira, dia da sexta especial.

Em trecho entre Antofagasta e Iquique, no Chile, o Race Touareg 2 da dupla colidiu com uma pedra e capotou. Eles não sofreram ferimentos graves, segundo a assessoria de imprensa da Volkswagen.

Neves (piloto) e Maestrelli (navegador) completaram a quinta etapa do Dakar em quinto lugar e estavam em sétimo no geral ao fim da quarta-feira. Eles foram pilotos oficiais da VW nesta competição, chegaram a liderar uma especial e tiveram como melhor resultado uma terceira posição no segundo dia.

A Volkswagen Motorsports continua na prova, nas agora com quatro duplas, Mark Miller/Ralph Pitchford, Carlos Sainz/Lucas Cruz, Nasser Al-Attiya/Timo Gottschalk e Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzevitz.

Da Matta corre na Truck

Cristiano da Matta, 36 anos, confirmou sua volta real ao automobilismo nesta quarta-feira. Na equipe Iveco, o mineiro será companheiro de Beto Monteiro nesta temporada da Truck.

O campeão de 2002 da Champ Car sofreu sério acidente durante testes da categoria norte-americana em Elkhart Lake, em 2006. Na ocasião, acertou um cervo que havia invadido a pista. Devido a isso, passou por uma cirurgia de emergência no crânio, ficou em coma induzido e precisou ficar afastado das corridas para se recuperar. Em 2008, disputou duas etapas da Grand-Am, seus primeiros passos para uma volta.

Assista a um depoimento de Da Matta sobre seu retorno

O mineiro testou pela Iveco no fim do ano passado e agora tem um novo desafio pela frente, já que pilotar um caminhão é bem diferente do que estava acostumado. Boa sorte a Da Matta, um apaixonado por rock 'n' roll, ciclismo e, acima de tudo, por automobilismo. E, assim como Alessandro Zanardi, um exemplo a todos.

Rapidinhas da Renault

* Flavio Briatore, ex-chefe da Renault, ganhou ação contra a FIA no Tribunal de Grande Instância francês, que considerou irregular seu banimento definitivo das categorias chanceladas pela entidade. Agora, a FIA terá de dizer publicamente que Briatore e Pat Symonds estão liberados e podem voltar a trabalhar livremente.

Os dois haviam sido condenados pela federação no escândalo de Cingapura-2008 por terem, segundo ela, dado ordem de batida a Nelsinho Piquet para que um acidente beneficiasse Fernando Alonso, seu companheiro.

* O francês Eric Boullier é o novo chefe da Renault. Após saída de Briatore, Bob Bell exerceu a função nas últimas corridas de 2009 como interino. Boullier tem laços estreitos com Gerard Lopez, novo sócio da equipe, e liderava a Gravity Sport Management desde o fim do ano passado.

Indy será mesmo no Anhembi

Daqui a uma semana a organização da etapa brasileira da Indy anunciará em Indianápolis qual será o traçado da prova, a primeira do calendário 2010, marcada para 14 de março. Mas, mesmo antes disso, Caio Luiz de Carvalho, presidente da São Paulo Turismo, confirmou em entrevista à Rádio Bandeirantes que a pista será mesmo no complexo do Anhembi. Clique aqui e ouça suas palavras.

Segundo Carvalho, o complexo abrigará 70% do circuito, os carros andarão no sentido oposto ao do carnaval no sambódromo, uma faixa da Marginal Tietê será usada, os boxes ficarão na área de estacionamento do pavilhão, sexta-feira não será dia de atividades de pista. A extensão será de 3,5 km, aproximadamente.

O Blog da Indy apontou o mapa apresentado pelo Jornal da Band na noite de segunda-feira (clique aqui e veja a reportagem em vídeo):



Na próxima semana, tomaremos conhecimento de maiores detalhes do projeto por meio dos representantes da Indy no Brasil, Willy Hermann e Carlo Gancia, e da empresa que ganhou a concessão por cinco anos para a organização da prova, a ReUnion, chefiada por Geraldo Rodrigues.

Fórmula 1 em letras de músicas

Recebi há pouco o livro "Pra ser sincero - 123 variações sobre um mesmo tema", de Humberto Gessinger, dos Engenheiros do Hawaii. Na seção de letras comentadas, existe um trecho em que ele admite ter se inspirado na Fórmula 1 para escrever duas letras — ou partes delas.

Em "3ª do plural", de 2002, ele aborda o lado comercial da categoria: "Corrida pra vender cigarro/Cigarro pra vender remédio/Remédio pra curar a tosse/Tossir, cuspir, jogar pra fora/Corrida pra vender os carros/Pneu, cerveja e gasolina/Cabeça pra usar boné/E professar a fé de quem patrocina".

Em "Outras frequências", de 2004, o músico trabalha em cima da ideia do "mais fácil falar do que fazer": "Seria mais fácil fazer como todo mundo faz/Sem sair do sofá, deixar a Ferrari pra trás".

Clique aqui para ler o comentário completo de Gessinger

Curiosamente, ambas as músicas foram gravadas na época do domínio de Michael Schumacher com a Ferrari, período em que a politicagem da categoria sofreu duras críticas, especialmente após o episódio do GP da Áustria de 2002, no qual Barrichello abriu passagem para o alemão na reta final.

Roupa nova

Já no primeiro dia de 2010 podemos ver pilotos com trajes de suas novas equipes. Rubens Barrichello divulgou uma imagem sua com macacão da Williams e Jenson Button foi apresentado com camisa da McLaren. Ambos foram companheiros de 2006 a 2009 na Honda e na Brawn.