terça-feira, 16 de novembro de 2010

Vettel é destaque desde 1º treino na F-1


O título de Sebastian Vettel, conquistado no domingo passado, em Abu Dhabi, foi o primeiro de um piloto que demonstrou ter talento de sobra imediatamente. O GP da Turquia-2006 foi um marco para dois competidores: para Felipe Massa, que, em Istambul, obteve sua primeira vitória, e para o mais novo campeão da F-1, que, em seu primeiro fim de semana na categoria, liderou um treino livre.

Vettel ainda competia na F-3 europeia quando foi chamado pela BMW Sauber para fazer um teste em Jerez e, cerca de um mês e meio depois, para pilotar o terceiro carro da equipe nos treinos de sexta-feira.

O alemão, logo na primeira sessão, foi apenas 184 milésimos mais lento que Nick Heidfeld, um dos titulares da BMW Sauber, o que lhe deu a oitava posição entre os 19 pilotos que marcaram tempo. O melhor ainda estava por vir, porém. Em seguida, no segundo treino, Vettel parecia mais um veterano e, com autoridade, tornou-se o mais rápido de sexta-feira, superando 28 adversários.

Esse foi o cartão de visitas que Vettel entregou às equipes e aos espectadores da F-1 em sua primeira aparição oficial na categoria. O alemão ainda participou de outros quatro fins de semana em 2006 e de dois em 2007. Finalmente, no GP dos EUA, teve a chance de entrar no lugar de Robert Kubica, que se recuperava de acidente no Canadá. Mais uma vez ele surpreendeu e, com um oitavo lugar, marcou seu primeiro ponto na F-1.

Ainda em 2007, o foguete Vettel tornou-se titular da Toro Rosso, uma vez que a Red Bull apoiava sua carreira desde as categorias de base (a foto é de 2003). Daí em diante, Vettel conquistou dez vitórias (uma delas com a Toro Rosso, em 2008), 19 pódios, 15 poles, 380 pontos e um título.

Pilotos com grande potencial mostram a que vieram rapidamente. Sebastian Vettel, campeão aos 23 anos, 4 meses e 11 dias, é um grande exemplo disso.

quinta-feira, 4 de novembro de 2010

Semana do GP Brasil no Yahoo! (2)

Top 5: figurões do GP Brasil

A Fórmula 1 é a categoria mais badalada do automobilismo. Ao longo dos anos, desfrutando dessa liderança, ela tornou-se mais fria e impessoal e menos receptiva. Os controles são rígidos, a atmosfera é agressiva aos novatos. Ainda assim ela possui um aspecto encantador. Se os torcedores não se identificassem com os pilotos, ela estaria fadada ao fracasso. Foram os ídolos que elevaram a F-1 a um patamar quase místico.

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Massa é o piloto a ser batido em Interlagos desde 2006

Existem dois circuitos em que Felipe Massa é, desde 2006, comprovadamente o melhor piloto: Interlagos, onde venceu duas vezes, e Istambul, onde triunfou pela primeira vez na Fórmula 1 e em outras duas ocasiões. O brasileiro é quem mais conhece o caminho da vitória nessas duas pistas desde que se tornou um ferrarista. Em casa, neste fim de semana, pode superar Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet e Ayrton Senna e virar o brasileiro com o maior número de conquistas do GP Brasil. Mas sabidamente terá de auxiliar Fernando Alonso na disputa pelo campeonato.

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quarta-feira, 3 de novembro de 2010

Semana do GP Brasil no Yahoo! (1)


Leiam nesta semana de GP Brasil de F-1 textos meus no Yahoo!, um dos mais tradicionais portais da internet. Por enquanto, dois foram ao ar.

Interlagos torna-se território especial e lucrativo com a Fórmula 1

Uma vez por ano, surge uma pequena "cidade" multicultural e independente bem na periferia de São Paulo. Para se ter acesso ao local, é necessário possuir passaportes especiais, conhecidos como ingressos e credenciais. Câmeras vigiam cada ponto dos trechos asfaltados, pelos quais apenas veículos autorizados podem trafegar. Em determinados momentos, emissoras de rádio e televisão de todo o mundo fazem transmissão ao vivo do que acontece por lá. A tensão, presente durante todo o fim de semana, chega ao ápice quando se apagam ao mesmo tempo cinco luzes vermelhas e se ouve um barulho quase ensurdecedor. Esse lugar único é o autódromo de Interlagos, que recebe no próximo domingo a penúltima etapa do campeonato da Fórmula 1.

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Top 5: os melhores GPs Brasil entre os dez mais recentes

Interlagos já não é mais o mesmo circuito desafiador de antes da grande reforma de 1989/1990, mas uma coisa não mudou muito desde 1972, quando a Fórmula 1 correu pela primeira vez em São Paulo: a paixão da torcida brasileira pela categoria. Houve, no entanto, um período em que esse fanatismo deu sinais de que poderia se dissipar. Entre 1995 e 1998, os torcedores sentiam a perda de Ayrton Senna e não tinham esperanças de que um piloto brasileiro pudesse vencer em casa, já que não havia representantes em equipes de ponta. Em 1999, um grande desempenho de Rubens Barrichello, então da Stewart, fez a torcida vibrar novamente como antes. Mas o GP Brasil apenas voltou a ser realmente importante para os espectadores em suas dez edições mais recentes.

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