Manor passa a se chamar Virgin

A FIA divulgou nesta segunda-feira lista provisória de pilotos e equipes para 2010. O destaque ficou por conta da Manor, que foi rebatizada de Virgin Racing após acordo com Richard Branson, fundador do grupo, que esteve com a Brawn em 2009.

Timo Glock, único piloto confirmado da equipe inglesa, será o número 24. Bruno Senna, da também estreante Campos, será o 21, o que pode indicar patrocínio da Embratel.

A 13ª equipe ainda não foi confirmada. Pode ser a Sauber ou a Toyota, desde que esta seja vendida.

A Brawn ainda aparece, mas, para 2010, a própria FIA confirmou que será Mercedes Grand Prix.

Veja a lista, na qual, como já era sabido, a McLaren aparece com os números 1 e 2 por causa da contratação de Button:

1. Jenson BUTTON (ING) VODAFONE McLAREN MERCEDES | McLAREN MERCEDES
2. Lewis HAMILTON (ING) VODAFONE McLAREN MERCEDES | McLAREN MERCEDES

3. Nico ROSBERG (ALE) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM | BRAWN MERCEDES
4. A ser confirmado BRAWN GP FORMULA ONE TEAM | BRAWN MERCEDES

5. Sebastian VETTEL (ALE) RED BULL RACING | RED BULL RENAULT
6. Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING | RED BULL RENAULT

7. Felipe MASSA (BRA) SCUDERIA FERRARI MARLBORO | FERRARI
8. Fernando ALONSO (ESP) SCUDERIA FERRARI MARLBORO | FERRARI

9. Rubens BARRICHELLO (BRA) AT&T WILLIAMS | WILLIAMS COSWORTH
10. Nico HULKENBERG (ALE) AT&T WILLIAMS | WILLIAMS COSWORTH

11. Robert KUBICA (POL) RENAULT F1 TEAM | RENAULT
12. A ser confirmado RENAULT F1 TEAM | RENAULT

14. Adrian SUTIL (ALE) FORCE INDIA F1 TEAM | FORCE INDIA MERCEDES
15. Vitantonio LIUZZI (ITA) FORCE INDIA F1 TEAM | FORCE INDIA MERCEDES

16. Sébastien BUEMI (SUI) SCUDERIA TORO ROSSO | STR FERRARI
17. A ser confirmado SCUDERIA TORO ROSSO | STR FERRARI

18. A ser confirmado LOTUS F1 RACING | LOTUS COSWORTH
19. A ser confirmado LOTUS F1 RACING | LOTUS COSWORTH

20. A ser confirmado CAMPOS META 1 | CAMPOS DALLARA
21. Bruno SENNA (BRA) CAMPOS META 1 | CAMPOS DALLARA

22. A ser confirmado US F1 TEAM | US F1 COSWORTH
23. A ser confirmado US F1 TEAM | US F1 COSWORTH

24. Timo GLOCK (ALE) VIRGIN RACING | VIRGIN COSWORTH
25. A ser confirmado VIRGIN RACING | VIRGIN COSWORTH

Pequena diferença

Bruno Corano venceu a prova de exibição da Superbike por apenas 0s093. A entrevista coletiva dos três primeiros, que também incluiu Alexandre de Grandi e Cachorrão, foi a mais emotiva do fim de semana, já que a motovelocidade brasileira não viveu em 2009 um de seus melhores anos.

Na foto, Corano (de boné para trás) e Cachorrão falam à Rádio Giga na sala de imprensa de Interlagos.

Chegou minha hora de ir embora e ver os jogos da 37ª e penúltima rodada do Campeonato Brasileiro. Até mais.

Vale uma inspiração

O piloto brasileiro Marco Reis inspira-se em Valentino Rossi, heptacampeão da MotoGP, até mesmo no macacão.

"Diversão: solução pra mim"

"Estou aqui para passear e brincar", disse Cláudio Dahruj, vencedor da corrida deste domingo da GT3 ao lado de Rafael Daniel. A dupla introduziu neste fim de semana um Lamborghini LP 560 e foi bem-sucedida: dominou por completo a etapa final de 2009.

Foi Dahruj o responsável por trazer esse carro para o Brasil. Questionado a respeito do regulamento de 2010 e das restrições que devem ser impostas ao modelo, ele afirmou correr de qualquer jeito, pois trabalha durante a semana toda e gosta de se divertir pilotando.

Marcelo Hahn, companheiro de Allam Khodair, também é um investidor. Pilotando uma Ferrari F430, eles conseguiram a segunda colocação, a qual perderiam horas depois da prova por terem queimado a linha da saída do pit lane. Valdeno Brito e Miguel Paludo, pilotos de um Porsche 997 da equipe BMG, dirigida por Washington Bezerra, obtiveram a terceira posição na pista.

Esses foram os três primeiros da última corrida da temporada do GT3.

PS: Informa Rodrigo Mattar em seu blog que o público aqui em Interlagos foi "superior a 6 mil espectadores".

Nos boxes, na pista

Foto tirada da sala de imprensa, mais precisamente de uma janela aberta. Sem isso, as fotos ficariam com reflexo ou escuras, porque há insulfilme nos vidros.

Público durante a Copa Clio

Fotos das arquibancadas da Reta dos Boxes às 10h30 deste domingo, quando ocorria prova da Copa Clio. Não estão tão vazias como ontem, mas poderiam estar mais cheias.

Grid girls

A tese

Bom dia, visitantes. Já estou em Interlagos, onde hoje quatro categorias, GT3, Trofeo Maserati, Copa Clio e Superbike, realizam corridas. O céu está nublado e o asfalto, úmido.

Ontem fiquei de apontar a segunda razão pela qual a GT3, apesar de ter carros velozes e alguns bons pilotos, não leva muitos espectadores aos autódromos.

Pois bem, já disse que falta divulgação da categoria. Ontem, por exemplo, passou VT da primeira corrida do fim de semana no Sportv. Mas, claro, o VT vai ao ar após a prova já ter terminado. Muita gente que gosta de automobilismo nem tem conhecimento de que há uma categoria como a GT3 correndo em Interlagos neste fim de mês.

Outra coisa que falta é uma maior empatia do público para com os pilotos. Não há uma preocupação com a manutenção dos mesmos competidores durante todo o ano. Existe um grande entra e sai. Poucas duplas continuam as mesmas após mais de uma temporada. Isso enfraquece o elo, já que os fãs querem ter alguém para torcer, identificar-se com algum piloto.

Por exemplo, seria muito legal se as duplas Xandy Negrão/Andreas Mattheis e Ricardo Rosset/Walter Salles tivessem continuado neste ano. Mas, principalmente por motivos financeiros, ocorre instabilidade do mercado de pilotos e equipes.

O grid poderia ser maior, sem dúvida, também. Os Ford GT, dominadores do ano passado, fazem falta, por exemplo. Os carros, falando disso, são o ponto mais forte da GT3. Mas não são nada sem pilotos, que precisam ser mais valorizados e necessitam também valorizar mais a categoria.

A Truck talvez seja a mais estável do Brasil. Mesmo que um fã não leia notícia alguma durante uma pré-temporada, ele saberá, quando estiver no autódromo para a primeira prova do ano, que a maioria dos pilotos das principais equipes se mantém igual. Isso é fundamental.

Vai para o campeão

Esta moto ao lado será dada ao campeão de 2009 do Trofeo Maserati, que será conhecido neste domingo. Tarso Marques, ex-piloto de F-1 e atualmente na Stock Car, foi quem desenhou e construiu a máquina, que se chama Spec II Trofeo e é avaliada em R$ 85 mil.

"Optamos por criar uma moto no estilo custom, baixa e longa, com pneu traseiro mais largo para dar uma sensação de corrida”, revelou Marques à assessoria de imprensa da categoria. "Usamos somente o motor e as pinças de freios originais da Harley Davidson; o restante foi criado e confeccionado especificamente para o projeto."

Farão show aqui amanhã, nos camarotes em cima dos boxes, o rapper norte-americano Ja Rule e Paulo Ricardo (ex-RPM).

Antes disso, veja a ficha técnica da moto:

Motor: Quatro tempos, dois cilindros em V, 883 cm³, refirgeração a ar, duas válvulas por cilindro
Potência: 64 cv
Torque: 7,13 kgfm
Alimentação: Injeção eletrônica seqüencial
Câmbio: Cinco velocidades
Transmissão final: Correia dentada
Partida: Elétrica
Rodas: TMC, alumínio, 18 x 8,5” (tras.) e 20 x 2,75 (diant),
Pneus: 18 x 240 (tras.) e 20 x 120 (diant.)
Suspensões: Dianteira com garfo telescópico, tradicional; traseira com balança e amortecedor simples (monoshock)
Freios: Discos simples dianteiro e traseiro, com 292 mm de diâmetro

Dimensões
Comprimento: 2,68 m
Largura: 80 cm
Altura do assento: 80 cm
Distância mínima do solo: 8 cm

Nos boxes da GT3